areal: (Default)

СМИ — это нечто… Проверять данные или срочно перепечатывать то, что появилось на ленте каких-то конкурентов — да не вопрос, ответ очевиден!

В итоге, при выполнении рейса Липецк — Сочи в Воронеже аварийно сели из-за треснувшего стекла в кабине пилотов: Boeing, CRJ-200, просто «самолет», и, бинго! Правильный ответ — Bombardier CRJ-100ER. Регистрационный номер — VP-BNO компании «Rusline»










Несколько самолетов, при выполнении рейса Липецк-Сочи, сели в Воронеже
areal: (Default)

Знаковое событие произошло сегодня в Иркутске. Новый российский среднемагистральный самолет MC-21-300, сопоставимый по характеристикам с Boeing 737NG и Airbus A320, выкатили заинтересованной публике.

Следующим этапом должны стать летные испытания, после чего самолет может поступить в серийное производство.

На данный момент самолет планируется оснастить двигателями компании Pratt & Whitney PW1400G, а впоследствии российскими ПД-14, которые ещё не готовы.

Достаточно подробно технические характеристики новой разработки указаны в wikipedia


 




В Иркутске продемонстрировали новый самолет MC-21-300
areal: (Default)

Pegasus Airlines при перелете из Тель-Авива в Москву, как оказалось, с пересадкой в Турции обходится дешевле прямых Трансаэро, Аэрофлота, El-Al в конце августа. Не удивительно, что при небольшой стыковке были выбраны именно они.

Нюансы:



  • Покупать билет через агрегаторы  значительно дороже, чем на их сайте. Переплата составила треть от цены. Так что готовьте карточку и вперед на flypgs.com

  • В цену билета не входит еда на борту, её можно дополнительно заказать на сайте по вполне разумным ценам. Предварительный заказ через интернет сэкономит 30% стоимости по сравнению с покупкой на борту. Набор пожрать за 12$ в самолете обойдется в 15€ .

    20150822_135951[1] Что тут у нас…

    1) Кусок шашлычной говядины в качестве основного блюда с тушеными кабачками, баклажанами, морковью слева, тушеная картошка справа.

    2) Салатик из салата, моркови, маслин, перца сладкого

    3) Пироженка бисквитная шоколадная

    4) Соленые крекеры

    5) Хлеб теплый хрустящий

    6) Оливковое масло

    Питьё можно купить только за наличные в самолете. Вода 0.3 примерно 1.5 €, пиво 4€.


  • Бизнес класса нет, один большой эконом, при покупке билета можно выбрать, нужна ли дополнительная опция в 20 кг. багажа или можно обойтись ручной кладью в 8 кг.

  •  Авиационный  парк сравнительно новый, Тель-Авив — Стамбул B738 TC-AJP 4 года, Стамбул -Москва B738 TC-IZC 6 лет.


    20150822_102331 20150822_125338



Из минусов авиакомпании могу отметить задержку рейса в Москву на полтора часа.


20150822_121620Сабиха Гёкчен — фактически большой сарай с одной взлетно-посадочной полосой, но интенсивным трафиком. Прямоугольная форма здания, как «неожиданно» выясняется, крайне неудобна с точки зрения телетрапов, поэтому половина рейсов грузится с третьего этажа через них, а ещё половина через первый этаж развозится автобусами.


20150822_110030

Из плюсов — значительно более дешевый Duty Free, чем в Израиле. Есть курилка на балконе аэропорта. Из минусов — отбор жидкостей у транзитных пассажиров по прибытии, так что наибольшей популярностью пользуется вода по 4 лиры (1,5 €) за 0.33 литра.


Если суммировать, то летать через Турцию веселее, два отрезка с прогулкой между ними утомляют меньше. При сопоставимой стоимости буду и впредь с пересадками летать.









В Москву с Pegasus Airlines через Сабиха Гёкчен (Стамбул)
areal: (Default)

Городской суд Осло приговорил к тюремному заключению трех членов экипажа «Боинга-737» авиакомпании АirBaltic за то, что перед полетом в их крови был обнаружен недопустимый уровень алкоголя.

История началась 8го августа, когда работник гостиницы, где останавливались сотрудники АirBaltic, позвонил в полицию и сообщил, что пилот и другие члены экипажа распивали алкогольные напитки ночью накануне вылета.

Утром в аэропорту Осло членам экипажа предложили пройти тест на содержание алкоголя в крови. Согласно данным анализов, содержание алкоголя в крови у второго пилота авиакомпании AirBaltic составило 1,35 промилле. В крови у КВС концентрация алкоголя составляла 0,54 промилле, а у двух стюардесс — 0,91 и 0,55 промилле. (0.5 промилле соответствуют 100гр. 40% алкоголя)

Сегодня второй пилот самолета приговорен к шести месяцам тюрьмы, а стюардессы — к 45 и к 60 дням тюремного заключения соответственно. Достанется серьезнее всего КВС, суд в отношении которого состоится позднее.









Реальные сроки получил экипаж "AirBaltic" за пьянство перед полетом
areal: (Default)

04/06/2015 На полигоне «Ашулук» в Астраханской области разбился истребитель МиГ-29

04/06/2015 В Воронежской области при совершении посадки потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-34

08/06/2015 В Приамурье выкатился за пределы ВПП и сгорел стратегический бомбардировщик Ту-95

03/07/2015 В Краснодарском крае разбился истребитель МиГ-29

06/07/2015 Бомбардировщик Су-24М разбился в Хабаровском крае. Оба пилота погибли

14/07/2015 Крушение Ту-95 в 80 километрах от Хабаровска.



areal: (Default)

Сегодня ночью рейсом LY610 09/06/2015 переместился из DME (Домодедово) — TLV (Тель-Авив Бен Гурион)

Лет пять предпочитал летать на Трансаэро, а не на El-Al, но так уж звезды сошлись, полетел национальным перевозчиком Израиля.

1) Покупать билеты дешевле не на сайте компании, а на сайте — партнере, типа OneTwoTrip. У Трансаэро в этом плане всё проще — самая низкая цена на сайте авиакомпании и точка.

2) Регистрация на рейс за сутки через сайт авиакомпании — это уже норма, без электронной регистрации очередь куда длиннее.

3) Сам процесс регистрации по прибытии на рейс и сдаче багажа — земля и небо. Тут Трансаэро показывает себя адекватной компанией, доверяющей службе безопасности аэропорта, El-Al работает в режиме параноика, где куча лишних сотрудников дурью маются, придумывая, как оправдать свою целесообразность.

Стандартная показуха «мы безопасная компания» обходится легко — не приезжайте заранее на рейс. За три часа до вылета сегодня ночью длинная очередь на стойки регистрации и штук шесть сотрудников проводящих «собеседование». Им надо доказывать свою необходимость в сложное для компании время, поэтому «собеседуют» в параноидальном режиме. Они же на работе, надо изображать видимость деятельности. Вот когда рейс на грани, то им уже не до собеседований, досмотров ручной клади, а только в самолет посадить — докапываются в разы меньше, и плевать им на безопасность. Без всяких дополнительных досмотров сразу грузят в самолет. Действовать надо, как и указано у них на сайте, приезжать за 1:45 до вылета.

За три часа до вылета расклад иной, долгие беседы о целях полета; «кто у вас в Израиле?», хотя по паспорту я и сам гражданин страны; «что-бы ещё у Вас такое спросить, а ладно, вот я тут напишу, чтобы Вам ручную кладь проверили, уж коли Вы всё равно рано приехали. Ждем через час на досмотре ручной клади, не задерживайтесь в дьюти фри».  Практически всех соседей по очереди загоняют на этот досмотр. Занятно, лозунг «Вы пораньше приехали ради того, чтобы мы не скучали» в действии.

Понятно, что в означенное время никого из СБ El-Al на шестом гейте, где и должна проходить проверка ручной клади, нет, что подчеркивает пунктуальность московских сотрудников компании. Гуляем дальше.

Проверка ручной клади пробивает на ха-ха. Вез в сумке ноутбук, мышку, пачку документов. Появляется спец, ищущий следы взрывчатых веществ на этих предметах… Сразу предупреждаю его, что на ноуте следы пива,  в пиве содержится этиловый спирт, а этиловый спирт жутко взрывоопасен. Клянусь, что мышка не превратиться в живую, и я не выпущу её с целью перегрызания проводов на борту… Бессмысленная манипуляция, но человек всё же работает в поте лица, улыбнуло. Вот думаю, за четыре часа до вылета они так же от скуки всех на личный досмотр отправляют, или всё же не всех? =)

По прилету понял, что в багаже они тоже покопались, тяжелая у них работа, но, наверное, важная.

4) Вылет по расписанию, чем часто не может похвастаться Трансаэро — это в плюс.

5) Борт 4X-EKJ сравнительно новый — всего 6 лет.

6) Кормежка на борту вполне приличная, но всё холодное. Может не разогревают из-за того, что рейс ночной и паксов надо в сон побыстрее загнать. В меню хумус, салатика чуток, чуток курицы или рыбы на выбор, шоколадный мусс, что-то ещё по мелочи. Естественно, стандартные соки/воды, чай/кофе.

7) Прилет четко по расписанию, но почему-то не к терминалу, а в поле, откуда везут до аэропорта автобусами. Полагаю, что экономия такая хитрая. Трансаэро на таком не экономит.


 



areal: (Default)

Авиакомпания Malaysia Airlines потеряла связь со своим самолетом, на борту которого находилось 239 человек, включая 12 членов экипажа. Рейс MH370 выполнялся бортом 9M-MRO Boeing, B777-2H6 (ER) — cn: 28420, вылетевшим из аэропорта Куала-Лумпура в 0:41 по местному времени (20:41 по московскому), который должен был сесть в Пекине в 6:30. По отметкам Flighradar, в последний раз борт был замечен на высоте 10,6 километров (35000 футов) над Тайландским заливом между Малайзией и Вьетнамом. По предварительным данным на борту был один россиянин.


UPD:  КВС Zaharie Ahmad Shah, 53 года, налет 18 365 часов, в Малазийских авиалиниях с 1981 года.

Второй пилот
Fariq Ab.Hamid, 27 лет, налет 2 763 часов, в Малазийских авиалиниях с 2007 года.

Самолёту 11 лет. Это не первый инцидент с данным бортом — в августе 2012 года в Шанхайском аэропорту он задел крылом на рулении хвостовую часть самолёта China Eastern Airlines, при этом потерял часть крыла.


Крайняя точка по flightradar24, по ссылке траектория полета



areal: (Default)

Запись опубликована Arealy.ru. You can comment here or there.

Летел El Al в конце мая в Израиль. Летел один и спонтанно, т.е. утром решил, “а не полететь ли сегодня в Израиль”. Прибежал за два часа до рейса LY614 в Домодедово, вопросы стандартные – зачем, куда, и нестандартные – а почему Вы взяли билеты только сегодня, летите без багажа и есть ли у меня достаточно денег на пребывание. Всё корректно, ручную кладь забрали на проверку, что пофиг – просматривали в моем присутствии уже на посадочном терминале. Самолет не новый Boeing 737, но всё функционирует. В полете вино, сытный обед, очень вежливые бортпроводники.
В Москву возвращался 10 июня LY613 уже с багажом, в аэропорт прибыл часа за два с половиной. Да, длинный хвост на проверку, но из очереди сотрудники компании выдергивали тех, у кого скоро рейс. Багаж посветили, просмотрели в моем присутствии достаточно тщательно, но я явно не вызывал особых подозрений. Та же ситуация и с проверкой ручной клади – досконально всё, но оперативно и вежливо. Вылетали на Boeing 767 – 4X-EAR, вернувшийся незадолго до этого из Бухареста, поэтому ещё минут 40 после посадки на борт над ним колдовали наземные службы. Бортпроводники попались на этот раз не совсем русскоязычные, но тоже никаких проблем со стандартным набором по обслуживанию в полете не возникло. Уже над Россией поймали легкую болтанку (циклон над Москвой), садились на мокрую полосу в Домодедово жестко, как и положено для лучшего сцепления колес шасси с грунтом. Багаж долетел без проблем. Компании твердая пятерка.

areal: (Default)

Запись опубликована Arealy.ru. You can comment here or there.

Распиаренная российская разработка – самолёт Superjet-100 (бортовой номер RA-97004) прилетел в Индонезию демонстрировать достижения нашего авиапрома. Сегодня должно было состояться два полета – первый прошёл нормально, а во время второго борт исчез с радаров и на связь не выходит.
На Superjet-100 находилось 36 сотрудников индонезийских авиакомпаний, которым показывали преимущества российского ноу хау, и восемь демонстраторов из России…

areal: (Default)

Оригинал опубликован на Arealy.ru. Вы можете прокомментировать запись тут, или на сайте.

Расшифровка самописцев

После того, как Ту-154М 101 (зав. № 90A837) с президентом Польши Лехом Качиньским разбился на Северном в Смоленске стало понятно, что будут длительные разборки. Всё указывало изначально на вину экипажа, который начал сажать самолет при недопустимых метеоусловиях.
Уж не знаю точно, какие минимумы были по допускам КВС (по ряду данных 60×550), но по аэродрому и самолету прохождений близко не было.
60х800 – минимум самолета Ту-154.
100х1000 – минимум аэродрома Северный в Смоленске.
Очевидно, КВС не счел нужным соблюдать прописную истину для выполнения посадки (нижняя граница облаков 100 м, горизонтальная видимость 1000 м).
Метеоусловия Смоленска в день катастрофы:
7:00 – ясно, дымка, видимость 4000м, ветер 110 град 2м/с, +0,5, 746мм
10:00 – ледяной туман, вид.500м, ветер 140 град. 3м/с, +0,9, 747мм
13:00 – облачн. 10бал. 210м-нижняя, вид.4000м, ветер 90град.4м/с, +2,7, 747мм
Сейчас основные вопросы у поляков к диспетчерской службе, которая якобы не запретила посадку, что, как выясняется, не соответствует действительности.
Вина ЭВС на лицо, уровень подготовки ниже необходимого, при посадке нырок под глиссаду и облака, ориентирование КВС на данные неправильно выставленного высотомера, судя по которому у него оставался резерв в 170 метров, не реагирование на замечания второго пилота, данные штурмана, команды военного диспетчера аэродрома, который просто физически не мог уследить за действиями элитного экипажа ВВС Польши.

areal: (Default)

Оригинал опубликован на Arealy.ru. Вы можете прокомментировать запись тут, или на сайте.

В субботу, 4 декабря, самолет Ту-154 «South East Airlines» (до 24.01.2010 «Авиалинии Дагестана»), следовавший рейсом «Москва – Махачкала» совершил вынужденную посадку в аэропорту Домодедово. Лайнер вылетел из столичного аэропорта «Внуково».
Погибли 2 человека, более 60 получили ранения.


Фотографии Магамеда Магамедова – пассажира рейса «Москва – Махачкала».

areal: (Default)

Оригинал опубликован на Arealy.ru. Вы можете прокомментировать запись тут, или на сайте.

Как сообщает BBC со ссылкой на агентство гражданской обороны Италии, премьер-министр Сильвио Берлускони распорядился отправить в Россию для тушения лесных пожаров два специальных самолета.
Пожарные самолеты-амфибии прибыли из Италии на тушение пожаров в Московской области. Поскольку CL-415 могут приземляться на воду, наиболее очевидное применение им видится в Луховицком районе, где пожары распространяются вдоль реки Ока.

Полезная загрузка Canadair CL-415 – 6400 литров.
Время пополнения запасов воды – 12 секунд.
Обслуживать пожарные самолеты будут пять итальянских экипажей и группа техников.

Canadair CL-415

Piaggio P-180

UPD: По поручению Главы государства Республики Казахстан Нурсултана Абишевича Назарбаева Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Казахста направило в Российскую Федерацию по маршруту Актобе-Самара вертолеты Ми-8 МТВ в противопожарной комплектации и Ми-171 для оказания помощи в ликвидации последствий природных пожаров.

Видео под катом

Read the rest of this entry »

areal: (Default)

Оригинал опубликован на Arealy.ru. Вы можете прокомментировать запись тут , или на сайте.

Ура, полетели! “Утром британское агентство авиадиспетчеров (NATS) разрешило аэропортам Шотландии, Северной Ирландии и севера Англии возобновить полеты. В девять часов утра по московскому времени открылись аэропорты в Швейцарии и северной Италии. Межконтинентальные полеты возобновила Air France. Компания заявила, что во вторник намерена выполнить все запланированные рейсы на длинные расстояния.Ожило воздушное сообщение и в других европейских странах. Накануне вечером три рейса вылетели из Амстердама в Нью-Йорк, Шанхай и Дубай.”

areal: (Default)

Оригинал опубликован на Arealy.ru. Вы можете прокомментировать запись тут , или на сайте.

Ту-154М 101Сегодня борт Ту-154М 101 (зав. № 90A837) с президентом Польши Лехом Качиньским не сел на Северном в Смоленске. На лицо грубейшие нарушения, на которые нормальный КВС не решился бы без указаний высоких лиц. Очередной пример того, что бывает, “когда нельзя, но очень хочется”. Три неудачные попытки захода на посадку при метеоусловиях ниже минимума, а четвертая завершилась трагедией. Пилоты явно визуально искали полосу, но, допустив неприемлемое сближение с землёй, зацепились за деревья, и самолёт упал в 10:58.
По появившейся информации, борт запрашивал Минск-2, но всё же стал садиться в Смоленске.
Метеоусловия Смоленска.
7:00 – ясно, дымка, видимость 4000м, ветер 110град.2м/с, +0,5, 746мм
10:00 – ледяной туман, вид.500м, ветер 140град.3м/с, +0,9, 747мм
13:00 – облачн. 10бал.210м-нижняя, вид.4000м, ветер 90град.4м/с, +2,7, 747мм
Минимум видимости для Ту-154М – 1000 метров, при 500 может повезти и будет в тумане какое-то окно, или… Понятно, что любой КВС на незнакомом аэродроме сажать машину при таких условиях не станет, но если верховный главнокомандующий очень спешит, то…
Мои соболезнования близким погибших.

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
910 11 12131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 06:45 pm
Powered by Dreamwidth Studios