areal: (Default)

Прошла новость, что президент России Владимир Путин встретится в Москве в четверг, 9 марта, с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху. На повестке дня Сирия и попытки Ирана всерьез обосноваться в этой стране.

России выгодно самостоятельно рулить Асадом без привлечения аятолл, Израилю тоже. Если это будет плохо понимать Асад, то Израиль может долбануть по иранским поставкам, на что Россия, как известный «друг всего арабского мира», выразит «глубокую озабоченность». Профит.


Взаимовыгодное сотрудничество России и Израиля
areal: (Default)



CpEnYG2XYAEdlGrЖила — была популярная благотворительная организация христиан-евангелистов «World Vision«, да вот казус с ней случился — главу отделения в секторе Газы спалили на финансировании группировки Хамас…

Доблестная израильская служба внутренней безопасности (ШАБАК) повязала главу представительства World Vision в Газе Мухаммеда аль-Халаби и обвинила в передаче нескольких миллионов долларов боевикам военного крыла ХАМАСа.

Понятно, что напрямую деньги чемоданами  не передавались, а использовались «сложные» финансовые схемы,  по рациональному использованию средств благотворительного фонда.



  • Деньги, полученные на поддержку детей, получивших травмы в Газе, передавались преимущественно семьям боевиков ХАМАС;

  • Деньги выплачивались фиктивным сотрудникам фонда в качестве  зарплаты. По случайному совпадению, данные сотрудники «World Vision» оказывались боевикам ХАМАС;

  • Затраты на легальные проекты шли с откатами до 60%, сами догадываетесь кому;

  • На пожертвования World Vision строились военные объекты и тренировочные лагеря, числящиеся центрами консультации беременных женщин, школами учителей, и прочими благотворительными организациями для местного населения, страдающего от блокады Израилем и Египтом;


Короче, не грех было тряхнуть филиал организации, перечисляющей ХАМАС более $ 7 млн в год.

Понятно, что фонд взвыл, заявив, что они ничего ни сном, ни духом не знали, проводили аудиты и мониторинги, завели шарманку «Рафик саусем невиновный бил», но не помогло. Крупные жертвователи задергались. До окончания расследования все платежи прекратила Австралия, а Германия заморозила уже переведенные средства. Судя по всему, Великобритания тоже крайне озабочена, поскольку «Британские пожертвования христианским благотворителям «World Vision» были использованы для создания военной базы ХАМАС в секторе Газа», сообщает The Telegraph.


Неужели западные страны начали находить некую логическую связь между финансированием исламских террористов христианами-евангелистами и лозунгами «Pray for Paris, Nice, Brussels…» .




Христианская благотворительная организация World Vision вляпалась в финансирование Хамас
areal: (Default)


Как сообщает «Палестинский информационный центр», на днях в Секторе Газа прекратила выработку электроэнергии тепловая электростанция — единственная в палестинском анклаве, блокированном со всех сторон «Израилем».



(прим. про южную границу с проклятым Египтом ни слова)



И на этот раз подножку подставило, как и в ряде других случаев, правительство Хамдуллы, полностью подотчетное Аббасу. (прим. долой паразитов из палестинской автономии!) Налоги на топливо, видимо, призваны полностью задушить электрогенерирующее предприятие. Отсутствие энергии может привести к масштабным катастрофам. Насосы не смогут качать пресную воду, фильтры — очищать стоки, в больницах люди будут умирать на операционных столах, потому что нечем будет запитывать соответствующее оборудование, и т.д.



Турция — один из самых близких друзей населения Газы — готова придти на помощь. Она выдвинула ультиматум «Израилю»: электрогенерирующие корабли ВМФ Турции должны встать на рейде в акватории Сектора Газа, чтобы обеспечивать энергией его самые значимые социальные объекты.



Ответа от Тель-Авива еще не последовало… «



________________________________



Шикарно же, «палестинцы» Газы никак не могут договориться с «палестинцами» автономии. У Турции, как выясняется, есть электрогенерирующий флот, а сами турки спят и видят, как этот флот электрофицирует Газу…



Любопытно, как скажется такая любовь хамасовцев к Турции на отношениях с Россией?







Палестинские разборки...
areal: (Default)

Pegasus Airlines при перелете из Тель-Авива в Москву, как оказалось, с пересадкой в Турции обходится дешевле прямых Трансаэро, Аэрофлота, El-Al в конце августа. Не удивительно, что при небольшой стыковке были выбраны именно они.

Нюансы:



  • Покупать билет через агрегаторы  значительно дороже, чем на их сайте. Переплата составила треть от цены. Так что готовьте карточку и вперед на flypgs.com

  • В цену билета не входит еда на борту, её можно дополнительно заказать на сайте по вполне разумным ценам. Предварительный заказ через интернет сэкономит 30% стоимости по сравнению с покупкой на борту. Набор пожрать за 12$ в самолете обойдется в 15€ .

    20150822_135951[1] Что тут у нас…

    1) Кусок шашлычной говядины в качестве основного блюда с тушеными кабачками, баклажанами, морковью слева, тушеная картошка справа.

    2) Салатик из салата, моркови, маслин, перца сладкого

    3) Пироженка бисквитная шоколадная

    4) Соленые крекеры

    5) Хлеб теплый хрустящий

    6) Оливковое масло

    Питьё можно купить только за наличные в самолете. Вода 0.3 примерно 1.5 €, пиво 4€.


  • Бизнес класса нет, один большой эконом, при покупке билета можно выбрать, нужна ли дополнительная опция в 20 кг. багажа или можно обойтись ручной кладью в 8 кг.

  •  Авиационный  парк сравнительно новый, Тель-Авив — Стамбул B738 TC-AJP 4 года, Стамбул -Москва B738 TC-IZC 6 лет.


    20150822_102331 20150822_125338



Из минусов авиакомпании могу отметить задержку рейса в Москву на полтора часа.


20150822_121620Сабиха Гёкчен — фактически большой сарай с одной взлетно-посадочной полосой, но интенсивным трафиком. Прямоугольная форма здания, как «неожиданно» выясняется, крайне неудобна с точки зрения телетрапов, поэтому половина рейсов грузится с третьего этажа через них, а ещё половина через первый этаж развозится автобусами.


20150822_110030

Из плюсов — значительно более дешевый Duty Free, чем в Израиле. Есть курилка на балконе аэропорта. Из минусов — отбор жидкостей у транзитных пассажиров по прибытии, так что наибольшей популярностью пользуется вода по 4 лиры (1,5 €) за 0.33 литра.


Если суммировать, то летать через Турцию веселее, два отрезка с прогулкой между ними утомляют меньше. При сопоставимой стоимости буду и впредь с пересадками летать.









В Москву с Pegasus Airlines через Сабиха Гёкчен (Стамбул)
areal: (Default)

Журнал Economist порадовал читателей очередным индексом «Биг-Мака», рейтинг показывает стоимость популярного фастфуда по всему миру, при этом за 100% взята цена в США — 4.79$.


Значительно выше цена в этом году в Швейцарии — 6.82$, Норвегии -5.65$. В одной группе с США оказались Швеция, Дания, Канада, Великобритания и Израиль. В последнем я на днях  был сильно удивлен ценами на фоне московских — 4.63.


Россия расположилась почти в самом низу списка с ценой 1.88$ или 108 рублей. Ниже цена только в Индии, Украине и Венесуэле.

Подробнее

areal: (Default)

Сегодня ночью рейсом LY610 09/06/2015 переместился из DME (Домодедово) — TLV (Тель-Авив Бен Гурион)

Лет пять предпочитал летать на Трансаэро, а не на El-Al, но так уж звезды сошлись, полетел национальным перевозчиком Израиля.

1) Покупать билеты дешевле не на сайте компании, а на сайте — партнере, типа OneTwoTrip. У Трансаэро в этом плане всё проще — самая низкая цена на сайте авиакомпании и точка.

2) Регистрация на рейс за сутки через сайт авиакомпании — это уже норма, без электронной регистрации очередь куда длиннее.

3) Сам процесс регистрации по прибытии на рейс и сдаче багажа — земля и небо. Тут Трансаэро показывает себя адекватной компанией, доверяющей службе безопасности аэропорта, El-Al работает в режиме параноика, где куча лишних сотрудников дурью маются, придумывая, как оправдать свою целесообразность.

Стандартная показуха «мы безопасная компания» обходится легко — не приезжайте заранее на рейс. За три часа до вылета сегодня ночью длинная очередь на стойки регистрации и штук шесть сотрудников проводящих «собеседование». Им надо доказывать свою необходимость в сложное для компании время, поэтому «собеседуют» в параноидальном режиме. Они же на работе, надо изображать видимость деятельности. Вот когда рейс на грани, то им уже не до собеседований, досмотров ручной клади, а только в самолет посадить — докапываются в разы меньше, и плевать им на безопасность. Без всяких дополнительных досмотров сразу грузят в самолет. Действовать надо, как и указано у них на сайте, приезжать за 1:45 до вылета.

За три часа до вылета расклад иной, долгие беседы о целях полета; «кто у вас в Израиле?», хотя по паспорту я и сам гражданин страны; «что-бы ещё у Вас такое спросить, а ладно, вот я тут напишу, чтобы Вам ручную кладь проверили, уж коли Вы всё равно рано приехали. Ждем через час на досмотре ручной клади, не задерживайтесь в дьюти фри».  Практически всех соседей по очереди загоняют на этот досмотр. Занятно, лозунг «Вы пораньше приехали ради того, чтобы мы не скучали» в действии.

Понятно, что в означенное время никого из СБ El-Al на шестом гейте, где и должна проходить проверка ручной клади, нет, что подчеркивает пунктуальность московских сотрудников компании. Гуляем дальше.

Проверка ручной клади пробивает на ха-ха. Вез в сумке ноутбук, мышку, пачку документов. Появляется спец, ищущий следы взрывчатых веществ на этих предметах… Сразу предупреждаю его, что на ноуте следы пива,  в пиве содержится этиловый спирт, а этиловый спирт жутко взрывоопасен. Клянусь, что мышка не превратиться в живую, и я не выпущу её с целью перегрызания проводов на борту… Бессмысленная манипуляция, но человек всё же работает в поте лица, улыбнуло. Вот думаю, за четыре часа до вылета они так же от скуки всех на личный досмотр отправляют, или всё же не всех? =)

По прилету понял, что в багаже они тоже покопались, тяжелая у них работа, но, наверное, важная.

4) Вылет по расписанию, чем часто не может похвастаться Трансаэро — это в плюс.

5) Борт 4X-EKJ сравнительно новый — всего 6 лет.

6) Кормежка на борту вполне приличная, но всё холодное. Может не разогревают из-за того, что рейс ночной и паксов надо в сон побыстрее загнать. В меню хумус, салатика чуток, чуток курицы или рыбы на выбор, шоколадный мусс, что-то ещё по мелочи. Естественно, стандартные соки/воды, чай/кофе.

7) Прилет четко по расписанию, но почему-то не к терминалу, а в поле, откуда везут до аэропорта автобусами. Полагаю, что экономия такая хитрая. Трансаэро на таком не экономит.


 



areal: (Default)

В честь очередной годовщины победы АлександраНевского в апреле 1242 года над рыцарями Ливонского ордена, и ордена Меченосцев, значение которой по разному оценивается в современной историографии, вполне уместным было посетить два замка немецкого Тевтонского ордена на Святой земле, вернее то, что от них осталось.

Монфорт (см. на карте)- замок / крепость, резиденция великих магистров тевтонского ордена в 1230-1271 годах.  Построен на базе сельскохозяйственной фермы французской фамилии De Milly, возникшей после успеха первого крестового похода. Ферма была продана тевтонцам в 1220 году, и на её фундаменте началось серьезное строительство. Собственно, Монфорт — французское наименование крепости, немцы же называли её Starkenberg, что в переводе на русский -  «мощная/укрепленная скала». В отличии от большинства крепостей, замок находится не на господствующей высоте, а на отроге горной гряды, что скрывало его от случайных визитеров.


Монфорт не доминирует над окружающими горами, скрываясь среди них Монфорт не доминирует над окружающими горами, скрываясь среди них


Замок пал во время второй осады мамлюками Бейбарса в 1271 году, первая осада в 1266 к успеху не привела, тевтонцы почетно капитулировали, сдав замок, но вывезя из него все ценности ордена.

Как и все захваченные замки крестоносцев, Монфорт был основательно разрушен мамлюками, дабы в случае нового крестового похода, его было бы затруднительно использовать.


Сейчас подходы к замку есть по гряде с востока, от автостоянки, которым мы и воспользовались, и по западному склону из достаточно глубокого ущелья. От автомобильной парковки идти километра полтора, или минут 20, крутые спуски / подъемы по каменистым ступенькам оборудованы перилами, что делает попадание в замок сравнительно доступным.








areal: (Default)

В честь очередной годовщины победы АлександраНевского в апреле 1242 года над рыцарями Ливонского ордена, и ордена Меченосцев, значение которой по разному оценивается в современной историографии, вполне уместным было посетить два замка немецкого Тевтонского ордена на Святой земле, вернее то, что от них осталось.

Монфорт (см. на карте)- замок / крепость, резиденция великих магистров тевтонского ордена в 1230-1271 годах.  Построен на базе сельскохозяйственной фермы французской фамилии De Milly, возникшей после успеха первого крестового похода. Ферма была продана тевтонцам в 1220 году, и на её фундаменте началось серьезное строительство. Собственно, Монфорт — французское наименование крепости, немцы же называли её Starkenberg, что в переводе на русский -  «мощная/укрепленная скала». В отличии от большинства крепостей, замок находится не на господствующей высоте, а на отроге горной гряды, что скрывало его от случайных визитеров.


Монфорт не доминирует над окружающими горами, скрываясь среди них Монфорт не доминирует над окружающими горами, скрываясь среди них


Замок пал во время второй осады мамлюками Бейбарса в 1271 году, первая осада в 1266 к успеху не привела, тевтонцы почетно капитулировали, сдав замок, но вывезя из него все ценности ордена.

Как и все захваченные замки крестоносцев, Монфорт был основательно разрушен мамлюками, дабы в случае нового крестового похода, его было бы затруднительно использовать.





 



areal: (Default)

Запись опубликована Arealy.ru. You can comment here or there.

Летел El Al в конце мая в Израиль. Летел один и спонтанно, т.е. утром решил, “а не полететь ли сегодня в Израиль”. Прибежал за два часа до рейса LY614 в Домодедово, вопросы стандартные – зачем, куда, и нестандартные – а почему Вы взяли билеты только сегодня, летите без багажа и есть ли у меня достаточно денег на пребывание. Всё корректно, ручную кладь забрали на проверку, что пофиг – просматривали в моем присутствии уже на посадочном терминале. Самолет не новый Boeing 737, но всё функционирует. В полете вино, сытный обед, очень вежливые бортпроводники.
В Москву возвращался 10 июня LY613 уже с багажом, в аэропорт прибыл часа за два с половиной. Да, длинный хвост на проверку, но из очереди сотрудники компании выдергивали тех, у кого скоро рейс. Багаж посветили, просмотрели в моем присутствии достаточно тщательно, но я явно не вызывал особых подозрений. Та же ситуация и с проверкой ручной клади – досконально всё, но оперативно и вежливо. Вылетали на Boeing 767 – 4X-EAR, вернувшийся незадолго до этого из Бухареста, поэтому ещё минут 40 после посадки на борт над ним колдовали наземные службы. Бортпроводники попались на этот раз не совсем русскоязычные, но тоже никаких проблем со стандартным набором по обслуживанию в полете не возникло. Уже над Россией поймали легкую болтанку (циклон над Москвой), садились на мокрую полосу в Домодедово жестко, как и положено для лучшего сцепления колес шасси с грунтом. Багаж долетел без проблем. Компании твердая пятерка.

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
910 11 12131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 06:30 pm
Powered by Dreamwidth Studios